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Liefer- und Leistungsbeziehungen in der deutschen Automobilindustrie
Strukturelle Veränderungen aus unternehmerischer und wirtschaftspolitischer Sicht
Volkswirtschaftliche Schriften, Vol. 482
(1998)
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Abstract
Vor dem Hintergrund der seit Beginn der 90er Jahre zu beobachtenden massiven Veränderung der politischen, technologischen und ökonomischen Rahmenbedingungen streben auch die Unternehmen eine Anpassung ihrer Produktions- und Vermarktungssysteme an. Die in diesem Zusammenhang von den Automobilherstellern eingeleiteten Maßnahmen, die im wesentlichen auf Veränderungen der Liefer- und Leistungsbeziehungen zu den Zulieferunternehmen abzielen, haben bereits deutliche Spuren hinterlassen. Insbesondere im Hinblick auf die Beschäftigungssituation war und ist der Ruf nach wirtschaftspolitischen Eingriffen zu vernehmen.Die Frage, inwiefern Erfordernisse, aber auch Möglichkeiten für wirtschaftspolitische Eingriffe zur Gestaltung des Strukturwandels in der Automobilindustrie existieren, ist Gegenstand dieser Arbeit. Dabei werden ausgehend von einer Analyse der Veränderungen des Produktionssystems der Automobilindustrie und den damit einhergehenden Konsequenzen die wirtschaftspolitischen Optionen zur Gestaltung dieses Strukturwandels untersucht, wobei unterschieden wird zwischen den Politikbereichen Wettbewerbspolitik, Rahmenbedingungen und Industriepolitik. Es wird festgestellt, daß es sich bei dem Strukturwandel in der Automobilindustrie um eine effizienzorientierte Anpassung des gesamten Produktionssystems an sich verändernde Wettbewerbsbedingungen handelt. Gleichzeitig zeigt sich aber auch, daß es in einem globalisierten Umfeld der Wirtschaftspolitik immer weniger möglich ist, unmittelbar gestaltend einzugreifen. Ihre Aufgabe sollte es daher vornehmlich sein, allen Unternehmen freie Entfaltungsmöglichkeiten unter Wettbewerbsbedingungen zu bieten.
Table of Contents
| Section Title | Page | Action | Price |
|---|---|---|---|
| Vorwort | 5 | ||
| Inhaltsverzeichnis | 7 | ||
| Α. Einleitung | 17 | ||
| I. Problemstellung | 17 | ||
| II. Aufbau der Arbeit | 21 | ||
| B. Struktureller Wandel in der deutschen Automobilindustrie | 24 | ||
| I. Ursachen und Notwendigkeiten des Strukturwandels | 24 | ||
| II. Begriff und Abgrenzung der Automobil- und Automobilzulieferindustrie | 27 | ||
| III. Strukturdaten und Entwicklung der deutschen Automobilhersteller und der Automobilzulieferindustrie | 34 | ||
| 1. Produktion, Umsatz und Beschäftigung | 34 | ||
| 2. Größenstruktur der Zulieferunternehmen | 42 | ||
| 3. Erträge, Investitionen, Produktivität und Außenhandel | 45 | ||
| 4. Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten | 50 | ||
| 5. Geographische Verteilung der Unternehmen | 52 | ||
| IV. Strategien im Hinblick auf die Abnehmer-Zulieferer-Beziehungen | 56 | ||
| 1. Verringerung der Fertigungstiefe | 57 | ||
| 2. Änderungen im Beschaffungsverhalten | 61 | ||
| a) Internationalisierung des Einkaufs | 62 | ||
| b) Verringerung der Anzahl direkter Zulieferer | 64 | ||
| 3. Produktionssynchrone Beschaffung | 68 | ||
| 4. Qualitätssicherung und Lieferantenförderung | 74 | ||
| 5. Forschung und Entwicklung | 79 | ||
| 6. Informationstechnische Vernetzung | 84 | ||
| C. Konsequenzen des Strukturwandels in der Automobilindustrie | 88 | ||
| I. Veränderungen der Abnehmer-Zulieferer-Beziehungen | 88 | ||
| 1. Langfristige vertragliche Vereinbarungen | 91 | ||
| 2. Anreiz- und Kontrollmechanismen | 94 | ||
| 3. Kooperation und Koordination | 98 | ||
| 4. Anforderungen an die Zulieferunternehmen | 100 | ||
| II. Wettbewerbsfähigkeit und Probleme der Unternehmen im veränderten Wettbewerbsumfeld | 104 | ||
| 1. Internationale Wettbewerbsfähigkeit und gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen | 105 | ||
| 2. Management-Know-How und Größenstruktur der Zulieferunternehmen | 113 | ||
| 3. Finanzierungspotential | 116 | ||
| III. Beschäftigungswirkungen | 120 | ||
| 1. Determinanten der Arbeitsnachfrage | 120 | ||
| 2. Automobilhersteller | 123 | ||
| 3. Automobilzulieferindustrie | 127 | ||
| IV. Bewertung des Strukturwandels | 131 | ||
| 1. Effizienzstreben versus mißbräuchliche Ausnutzung von Marktmacht | 131 | ||
| 2. Transaktionskosten als Kriterium institutioneller Effizienz | 136 | ||
| 3. Transaktionskostenwirkungen der Anpassungsstrategien | 142 | ||
| 4. Machtdifferenzen im Abnehmer-Zulieferer-Verhältnis | 149 | ||
| a) Macht durch Unternehmensgröße und infolge der Marktstruktur | 151 | ||
| b) Macht resultierend aus den Eigenschaften der Zulieferbeziehung | 153 | ||
| D. Wirtschaftspolitische Optionen zur Gestaltung des Strukturwandels | 159 | ||
| I. Rahmenbedingungen des Strukturwandels in der Automobilindustrie | 159 | ||
| 1. Deregulierung und europäische Liberalisierung | 159 | ||
| 2. Rahmenbedingungen der Automobilproduktion | 162 | ||
| a) Arbeitskosten | 162 | ||
| b) Kapitalkosten und Wechselkurse | 170 | ||
| c) Steuern und Abgaben | 175 | ||
| 3. Rahmenbedingungen der Automobilnachfrage | 178 | ||
| II. Wettbewerbspolitische Einflußnahme auf den Strukturwandel | 182 | ||
| 1. Wettbewerbskonzeption, Wettbewerbsleitbilder und Wettbewerbspolitik | 182 | ||
| 2. Wettbewerbsbeschränkendes Potential der Anpassungsstrategien | 189 | ||
| a) Ausbeutungsmißbrauch | 190 | ||
| b) Behinderungsmißbrauch | 193 | ||
| c) Kollektives Marktverhalten | 196 | ||
| d) Unternehmenszusammenschlüsse und Unternehmenskonzentration | 201 | ||
| 3. Konsequenzen fur die Wettbewerbspolitik | 209 | ||
| a) Anpassungsbedarf des deutschen Wettbewerbsrechts | 209 | ||
| b) Europäische Regelungen | 215 | ||
| III. Industriepolitische Maßnahmen zur Gestaltung des Strukturwandels | 218 | ||
| 1. Maßnahmen auf europäischer Ebene | 220 | ||
| a) Industrie- und handelspolitische Maßnahmen | 220 | ||
| b) Beihilfen | 223 | ||
| 2. Struktur- und regionalpolitische Maßnahmen in Deutschland | 225 | ||
| a) Forschungs- und Technologiepolitik | 226 | ||
| b) Mittelstandsförderung | 229 | ||
| c) Ausgewählte Fördermaßnahmen der Bundesländer im Bereich der Automobilindustrie | 232 | ||
| 3. Beurteilung industriepolitischer Maßnahmen als Gestaltungselemente | 235 | ||
| IV. Struktureller Wandel und wirtschaftspolitische Leitbilder: Wettbewerbspolitik und Industriepolitik | 239 | ||
| E. Zusammenfassung | 243 | ||
| Literaturverzeichnis | 250 | ||
| Sachwortverzeichnis | 271 |